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May 26, 2023

DEZ ANOS ATRÁS HOJE: TESTE COMPLETO DO SUZUKI RM 2013

P: EM PRIMEIRO LUGAR, O RM-Z2013 250 É MELHOR QUE O RM-Z2012 250? R: Para ser mais preciso, uma pergunta melhor seria “O RM-Z2013 de 250 é melhor que o RM-Z2011 de 250”. Por que? Suzuki não fez nenhum

P:EM PRIMEIRO LUGAR, O RM-Z2013 250 É MELHOR QUE O RM-Z2012 250?

A: Para ser mais preciso, uma pergunta melhor seria “O RM-Z2013 de 250 é melhor que o RM-Z2011 de 250”. Por que? A Suzuki não fez grandes alterações no RM-Z250 em 2012. Além de uma atualização do material de montagem da bomba de combustível, mangueira de respiro mais curta, novos gráficos e uma faixa vermelha estendendo-se por todo o comprimento da tampa do assento, a moto permaneceu intacta.

Talvez você se lembre que o inalterado Suzuki RM-Z2012 de 250 terminou em segundo lugar nos 250 tiroteios a quatro tempos do MXA. Isso quer dizer alguma coisa, considerando o fato de que todos os outros fabricantes investiram em seu orçamento de P&D para fazer mudanças. Sim, o RM-Z250 era uma máquina muito boa! E sim, o RM-Z2013 de 250 é melhor que o de 2012. Como assim? A Suzuki mirou nas áreas problemáticas (ou seja, transmissão, suspensão e pneus) dos modelos anteriores e corrigiu os problemas.

P: QUANTAS ALTERAÇÕES FORAM FEITAS NO SUZUKI RM-Z2013 250?

A: Poderíamos simplesmente responder à pergunta dizendo: “Muito”. No entanto, os geeks do techno vão querer saber mais. Aqui vai:

(1) Motor. O motor recebe pistão, biela e pino do pistão revisados, bem como cames de admissão e escape atualizados. O pistão e o pino do pistão recém-projetados foram desenvolvidos usando a análise do Método de Elementos Finitos. O pistão é 3% mais leve sem comprometer a resistência e a integridade. Além disso, a válvula reed do cárter foi revisada para uma lubrificação mais eficiente. O novo filtro de óleo possui um ímã mais forte para capturar contaminantes do óleo do motor.

(2) Transmissão. Temos o prazer de informar que o RM-Z2013 250 vem equipado com uma nova transmissão de cinco marchas. As marchas e o came de mudança foram revisados ​​para mudanças suaves e precisas e um formato diferente do came de liberação da embreagem para melhorar a sensação da embreagem.

(3) Acopladores. Assim como a Kawasaki KX250F, a Suzuki RM-Z250 possui três acopladores eletrônicos de mapa de injeção de combustível que permitem ajustar rapidamente a configuração de combustível para se adequar a várias condições de pilotagem. Existem acopladores padrão, ricos (macios) e enxutos (agressivos).

(4) Garfos. A Suzuki aderiu ao movimento do garfo Showa Separate Function (SFF). A perna direita segura a mola, enquanto a perna esquerda incorpora o conjunto do cartucho para gerenciar o amortecimento. O design SFF reduz o atrito, aumenta a absorção e pesa menos, resultando em um desempenho decente em diversas condições de pista. O diâmetro interno do tubo do garfo foi aumentado de 47 mm para 48 mm para melhorar ainda mais a estabilidade. A pré-carga da mola agora é ajustável, o que permite uma ampla gama de ajustes para qualquer nível de piloto.

(5) Choque.Naturalmente, a suspensão traseira apresenta um amortecedor Showa com alterações de configuração para melhor corresponder às alterações do garfo dianteiro.

(6) Quadro. A estrutura e o trilho do assento foram refinados para otimizar o equilíbrio da rigidez. O resultado é um equilíbrio melhorado para melhor manuseio e estabilidade.

(7) Escape. O sistema de escapamento redesenhado atende aos novos limites de ruído da FIM enquanto aumenta o fornecimento de potência em médias e altas rotações. O novo corpo do silenciador utiliza parafusos convencionais na tampa em vez de rebites para simplificar a substituição da gaxeta de lã de vidro.

(8) Radiadores. A eficiência de resfriamento do RM-Z250 é aumentada graças às aletas do radiador redesenhadas e ao novo roteamento da mangueira de água. O RM-Z250 também apresenta um novo roteamento de mangueira de desvio para simplificar a manutenção ocasional do radiador.

(9) Ignição.Há um novo ECM com maior desempenho de processamento e uma nova bobina de ignição de alta potência.

(10) Pneus.A Suzuki especificou pneus dianteiros e traseiros da série Dunlop MX51 para 2013.

Embora semelhante em estética aos últimos dois anos, o RM-Z2013 250 tem um pistão mais leve, novo travesti, opções de acoplador EFI e garfos Showa SFF (entre outras atualizações).