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Jun 13, 2023

10 maneiras de atualizar sua motocicleta

Ótimas atualizações que irão melhorar sua motocicleta e farão você desejar tê-las feito antes As motos esportivas modernas não precisam de muitas melhorias hoje em dia, mas pode haver algumas áreas onde elas

Ótimas atualizações que irão melhorar sua motocicleta e farão você desejar tê-las feito antes

As motos esportivas modernas não precisam de muitas melhorias atualmente, mas pode haver algumas áreas onde elas poderiam se beneficiar de uma atualização ou duas. Motocicletas mais antigas, definitivamente. Existem inúmeras atualizações para escolher, mas comece pelas mais fáceis ou pelas que sua motocicleta mais precisa. Pode estar relacionado ao ajuste e à função, portanto, atualizar o guidão, os apoios para os pés ou o assento da motocicleta fará sentido ou os mostradores antigos do painel de instrumentos não serão visíveis à noite, portanto, um par de mostradores de estilo reverso Illumiglo cuidará da visibilidade enquanto enganando sua motocicleta. Existem muitos fabricantes para escolher. Tomemos como exemplo os pára-brisas - Zero Gravity, Lockhart Philips, MRA, DME, Puig e LP Racing, vêm à mente. É ridículo. Você não ficaria surpreso se a Lockheed Martin fabricasse pára-brisas - é claro que fabricam! Aqueles velames enormes do F-22 Raptor, ou alguém faz isso para eles. A questão é que existe toda uma indústria de peças de reposição que cabem no seu orçamento e algumas dessas atualizações não custarão muito. Isso melhorará seu passeio e você gostaria de ter feito isso antes.

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Todas as motocicletas não são criadas iguais. Alguns saem pesados, enquanto outros têm o peso perfeito com a quantidade certa de potência. Então, o que você faz com as motocicletas pesadas que não produzem potência suficiente? A regra de ouro é que para cada 4 libras que você perde, você ganha um cavalo-vapor. Alguns sistemas de exaustão podem pesar até 44 libras, especialmente se forem sistemas duplos com latas grandes. Coloque um sistema completo que pesa 15 libras e você ganhará 7,25 cavalos de potência. Matemática bem simples, não é? Outras formas são substituir os fixadores existentes por titânio. Claro, custa 150 dólares o quilo, mas você não economizará peso suficiente até entrar fundo no motor, e já mencionamos que eles são fortes e brilhantes?

Muitas configurações de suspensão de bicicletas esportivas são definidas para ciclistas com peso entre 150 e 160 libras. Leia o manual de serviço e você notará essa categoria de peso. Nem todos nós nos enquadramos nessa faixa e se você for uma pessoa grande, bem, não restará muito curso na suspensão depois que a pré-carga (afundamento assumido pelo peso do piloto) for absorvida, mesmo depois de aumentar ajustes de pré-carga e recuperação. Nesse caso, você está procurando molas mais rígidas que atendam ao seu peso. Empresas como Öhlins, Progressive Suspension, Race Tech, Nitron, etc. possuem uma linha de produtos de suspensão que vão se adequar ao seu perfil e se você estiver se sentindo aventureiro para uma troca completa, esteja preparado para quebrar o cofrinho. Mas isso levará o manuseio da sua motocicleta a um outro nível.

As baterias de lítio já estão na moda há algum tempo. Mas você tem que se perguntar: você precisa disso? Sim, as baterias de lítio são mais leves, ocupam menos espaço, o que significa que você terá que preencher o espaço extra que sua bateria de chumbo-ácido ocupava, e elas têm amplificadores decentes de partida a frio. Dito isso, há prós e contras na instalação de baterias de lítio.

Como todas as baterias, as de Li também descarregam com o tempo, mas a uma taxa muito mais lenta do que a bateria normal de chumbo-ácido. No entanto, se não forem vigiadas durante muito tempo, descarregam-se até um ponto em que se tornam irrecuperáveis ​​ou sofrem danos permanentes, ao contrário das baterias de chumbo-ácido que podem ser recuperadas a partir de uma tensão extremamente baixa. As baterias de chumbo-ácido podem durar de 5 a 6 anos sem problemas, desde que você as mantenha. Se há uma coisa que os Li não gostam é o tempo frio - eles são avessos ao frio e não funcionam com eficácia, mesmo que tentem várias vezes. A única maneira de acordá-los é acender o farol ou levar a bicicleta para um local mais quente. Depois de aquecidos, eles começarão bem. Elas podem custar quatro vezes o preço de uma bateria normal, mas você precisa pesar os prós e os contras e decidir qual é a mais adequada para você.